Маглев-лифт MULTI двигается вертикально и горизонтально

Маглев-лифт MULTI способен передвигаться вертикально и горизонтально

Компания ThyssenKrupp изобрела лифт, который может двигаться как вертикально, так и горизонтально, не используя трос.

Немецкая инженерная компания ThyssenKrupp представила новый лифт MULTI. Для передвижения он использует не трос, а линейные двигатели, установленные в рельсах, расположенных на стене шахты.

Говоря другими словами, это маглев-лифт, вроде скоростного поезда на магнитной подушке или системы вакуумного передвижения Hyperloop.

Другое ноухау лифта MULTI — его способность передвигаться не только вертикально, но и горизонтально.

В момент остановки лифта на этаже круглая рельсовая платформа может повернуться под ним по часовой стрелке, и тогда лифт поедет боком, сообщают на сайте компании.

ThyssenKrupp провела тестирование лифта в экспериментальной 246 метровой башне, построенной в Роттвейле (Германия).

Первый заказ уже поступил от компании OVG Real Estate, которая планирует внедрить MULTI в берлинском East Side Tower.

По мнению инженеров, новая лифтовая система позволит ускорить ожидание, объезжать заторы и передвигаться между разными «крыльями» здания без необходимости спускаться в лобби. Более того, MULTI позволит архитекторам проектировать здания с новыми формами.

Например, в небоскребах есть ограничения по максимальной высоте, на которую может поднимать лифт — 550 метров.

Выше этой отметки железный трос становится настолько тяжелым, что для противовеса необходимо устанавливать еще один трос, который будет тянуть предыдущий, либо делать пересадки на пути к последнему этажу.

С такой проблемой, например, столкнулись строители небоскреба Jeddah Tower в Саудовской Аравии, который должен стать самым высоким зданием мира (1 км).

Несмотря на всю свою изящность и футуристичность, MULTI пока еще слишком дорог для массового применения.

Тем временем, компания Kone нашла способ решить проблему саудовцев дешевле благодаря технологии Ultrarope — троса, изготовленная из углеродного волокна с покрытием, защищающим от трения.

Он в семь раз легче железного, а служит при этом в два раза дольше.

Источник

P.S. Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Оцените статью